В последните няколко години в България се наблюдава един изключително позитивен процес на осъзнаване и третиране на теми свързани с „Водния Сектор“ и околната среда като цяло. Действията асоциирани с „водния сектор“ се концентрират предимно във водоснабдителните мрежи, от тяхния мениджмънт през рехабилитация и достигат до изграждане на нови такива. Това е една изключително важна инфраструктура за държавата, географския район дори за континентална Европа. Не по-малко важна е и канализационната мрежа, но разходите за стоеж и рехабилитация на канализация са значително по-високи в сравнение с водопроводните мрежи.

Водоснабдителните мрежи, обаче са само едната част от уравнението, което представлава „водния сектор“. Другата, може би дори, по-важна част е канализацията. Като цяло, канализацията в България е слабо развита и е в изключително лошо състояние. До това заключение се достига след многобройни дейности по каналопочистване и резултатите постигнати след тези действия.  Според Министерството на Регионалното Развитие и Благоустройството, дирекция „Водоснабдяване“, каналзизационните мрежи в България са около 10 700 км. За сравнение, водопроводните мрежи възлизат на около 76 000 км пак според същата дирекция. Буди интерес въпроса, какви средства се отделят за сервизиране и поддържане на канализационните мрежи в България. Отговор на този въпрос не може да бъде намерен никъде в интернет пространството, финасови отчети на ВиК дружествата, МРРБ или МОСВ. За сравнение, в Дания през 2007 г. , инвестициите за питейна вода на кубичен метър са 0,68 лв на м^3, , 0,55 лв. са реинвестиции, а 0,13 лв са нови инвестиции. Реинвестициите в канализационни мрежи за същата година възлизат на 1,81 лв на м³, от които 0,92 лв.  са реинвестиции, а 0,89 лв. са нови инвестиции.( Датска Водна и Канализационна Асоцияция, стр. 10, стр. 26). Видно от изложената информация е, че датчаните инвестират 329% повече в канализационни мрежи отколкото във водопроводните.

В България, основно при авария на канализационен колектор се практикува „каналоотпушване” и ако проблема не е отстранен се прибягва до разкопаване и подмяна на авариралия отсек от тръбата. Машините които се използват за „каналоотпушване” са предимно високо-напорни и чрез струя под високо налягане отпушват блокадите на канализационния колектор. За съжаление, над 70% от напорните машини са на възраст над 30 години! „Канало-отпушването“, обаче е една доста първична форма на поддръжка на канализация. За „каналоотпушване” се използва само чиста,питейна вода, което е разхищение на този ценен ресурс.

Другия, много по-модерен и ефективен метод за рехабилитация на канализационни тръби е „Каналопочистване“. Процеса е двукомпонентен, като първия компонент е изпомпване на вода под високо налягане, а втория компонент е вакуумно изсмукване на транспортираните материали от канализационната тръба. Двата процеса се извършват синхронизирано и постоянно.

„Каналопочисването“ се извършва от модерни, високотехнологични машини, които използват канална вода! Чрез филтърна система, помпа за високо налягане ( до 250 bar) машините използват канализационната вода за „разбиване“ и транспортиране на обструкциите от канализационната тръба до канализационната шахта. Там,чрез вакуумната система, машината транспортира твърдите материали от тръбата и ги седиментира в специален контейнер, мотиран на камионно шаси върху, което е монтирана цялата каналопочистваща надстройка.Системата е изцяло задвижвана от двигателя на камиона и е самосиндикална веднъж пусната в работен режим. Чрез рециклиране на работната вода, каналната машина е способна да работи непрекъснато до цялостно запълване на контейнера за канализационни отпадъци. След достигане на пълен контейнер, машината се изпразва на депа, най-често градска пречиствателна станция за отпадни води.

Уникалното и инновативното в работата на този тип „каналопочистващи“ машини се състои в тяхната висока ефективност. За пример се посочва, че за транспортиране на 1 000 кг.  канализационна утайка са нужни около 30 000 литра вода. Контейнера за утайка може да събере до 6 000 кг. материал или ще са нужни 180 000 литра вода!  При осреднена цена на вода от 1,33 за кубичен метър, това означава,че за запълване на контейнера за канализационен материал са нужни 239,4 лв. за работна вода. Да предположим,че един „ВиК” оператор работи 252 дни (според календар на НОИ), това прави тотал от 60 328.80 лв. за работна вода! Калкулацията става още по-висока, ако се вземе в предвид,че каналопочистваща машина с дебит на напорната помпа работи с 400 л/м. Това означава,че за осем (8) работни часа, машината ще използва 192 000 литра вода или 255.36 лв.,тоест 64 350.72 лв. за работна година.

Без елемента на иновация, тоест използване на канална вода за „каналопочистване”, ще бъдат използвани сериозни количества воден ресурс. Към 2010, според цени на ДКЕВР, средната цена за отвеждане на канализационна вода е 0,136 лв.,ще бъде невъзможно, „ВиК” оператора да инвестира в собствена каналопочистваща машина. Нова машина с адекватни капацитети за каналопочистване струва около 750 000 лв. без ДДС. Интересен факт е, че такава машина на вторичния пазар, на около 15 години струва към 75 000 лв. или 10% от продажната цена като нова.

Трябва да се отбележи, че „рециклиращи вода каналопочистващи” машини в България са закупени от следните „ВиК“ оператори, а именно „ВиК” ЕАД- Бургас, „Софийска Вода” АД и „ВиК” ООД- Кърджали. Машините са произведени в Лихтенщайн от фирма „КАЙЗЕР”AG и са доставени през 2009 г. Към момента, наличната информация  сочи, че машините „КАЙЗЕР” са най-използваните и ефективни машини в работния парк на тези „ВиК” оператори. Това е видно от над 3000 мото-часа, регистрирани от моточасовниците на тези машини. От работни интервюта проведени с ръководителите на „ВиК” операторите, се установи,че откакто разполагат с тези машини, големи канализационни аварий и подмяни не са правени. Според, инж. Тенев, управител на „ВиК” ЕАД- Бургас, че от момента, който разполагат с машина „КАЙЗЕР”, не са имали авария в канализацията, която авария е била от лек до среден характер.

В заключение, може да се твърди,че иновацията която един „ВиК” оператор би могъл да реализира с машина „КАЙЗЕР”, ще спомогне за редуциране на канализационните аварии на територията оперирана от съотвентния оператор, но ще допринесе значително за  опазването на околната среда, на определено минимална цена!